NOTICIAS DE
AVIACIÓN EJECUTIVA

CÓMO LEER UN METAR Y UN TAF: EL CLIMA QUE DECIDE SU VUELO

Qué son el METAR y el TAF, cómo se leen campo por campo y por qué el pronóstico puede cambiar la hora, la ruta o el alterno de su vuelo.

EL DESPACHADOR DE VUELO: EL COPILOTO QUE NUNCA SUBE AL AVIÓN

Qué es un despachador de vuelo y por qué su trabajo —ruta, combustible, clima, permisos y alternos— es clave para que cada vuelo salga bien.

POR QUÉ SU VIAJE A VECES NECESITA UN DESCANSO (O UNA SEGUNDA TRIPULACIÓN)

Por qué los pilotos tienen límites de jornada, vuelo y descanso, y cómo esos tiempos afectan la planificación de un viaje privado largo.

MEX, AIFA O TOLUCA: A CUÁL DE LOS TRES AEROPUERTOS DE LA CIUDAD DE MÉXICO CONVIENE LLEGAR

Guía de los tres aeropuertos de la Ciudad de México (MEX, AIFA y Toluca) para aviación ejecutiva: saturación, permisos, altura y distancia.

AOG: QUÉ PASA CUANDO UN AVIÓN AMANECE CON UNA FALLA (Y CÓMO SE RESUELVE)

Qué significa AOG (Aircraft on Ground), por qué una falla técnica deja un avión en tierra y cómo se recupera el viaje, paso a paso.

CÓMO LEER UN NOTAM: QUÉ LE AVISA REALMENTE SOBRE SU VUELO

Qué es un NOTAM, cómo se lee campo por campo y por qué algunos avisos cambian la hora, la pista o el alterno de su vuelo.

LA CABINA CONECTADA: QUÉ CAMBIÓ STARLINK EN LA AVIACIÓN PRIVADA

Qué cambió Starlink en la conectividad de los jets privados, por qué es más rápido y qué debe coordinar el operador.

SLOTS Y PPR: POR QUÉ NO SIEMPRE PUEDE SALIR A LA HORA QUE QUIERE

Qué son los slots aeroportuarios y el PPR, en qué se diferencian y por qué en aeropuertos saturados la hora de su vuelo se solicita con anticipación.

EL FBO: POR QUÉ SU VUELO PRIVADO EMPIEZA MUCHO ANTES DE DESPEGAR

Qué es un FBO (Fixed Base Operator), qué servicios ofrece al pasajero y al avión, y por qué un buen FBO hace que volar privado se sienta simple.

CARGA CONTRA ALCANCE: POR QUÉ NO SIEMPRE CABEN TODOS LOS PASAJEROS Y TODO EL COMBUSTIBLE

Qué es la carga útil de un jet y por qué a veces hay que elegir entre más pasajeros o más alcance. Explicado con ejemplos.

DESHIELO Y HOLDOVER: POR QUÉ SU VUELO ESPERA EN PLATAFORMA CUANDO CAE HIELO

Qué son el deshielo (de-icing) y el holdover time, por qué un avión no despega con hielo y cómo se planifica la operación de invierno.

ALTITUD DE DENSIDAD: POR QUÉ EL CALOR Y LA ALTURA LE QUITAN RENDIMIENTO A SU VUELO

Qué es la altitud de densidad y por qué el calor y la altura reducen el rendimiento al despegue en aeropuertos como Toluca, CDMX o Bogotá.

SOSTENIBILIDAD EN LA AVIACIÓN EJECUTIVA: MÁS ALLÁ DEL SAF

SAF, book & claim, eficiencia operativa y compensación: las palancas reales para reducir la huella de un vuelo privado, con una mirada honesta.

¿QUÉ CATEGORÍA DE JET NECESITA SU MISIÓN? DE LIGHT A ULTRA-LONG-RANGE

Light, midsize, super-midsize, heavy y ultra-long-range: rangos, pasajeros y para qué sirve cada categoría de jet, y cómo elegir según la misión.

EVACUACIÓN AEROMÉDICA: LA CRONOLOGÍA DE UNA OPERACIÓN CONTRA RELOJ

La cronología de una evacuación médica en avión: aeronave con configuración médica, permisos prioritarios, ambulancias y hospital, paso a paso.

TEMPORADA ALTA DE FIN DE AÑO: CÓMO PREPARARLA DESDE SEPTIEMBRE, EN ORDEN

Septiembre es buen momento para preparar los vuelos de fin de año: en qué orden cerrar permisos, slots, parking, tripulación, combustible y alternos.

EQUIPAJE ESPECIAL: GOLF, ESQUÍ, INSTRUMENTOS Y OBRAS DE ARTE

Cómo se planifica el equipaje voluminoso o delicado en aviación privada: peso y balance, espacio de bodega, sujeción y aduana.

OPERACIONES INTERNACIONALES EN 2026: POR QUÉ “LA ÚLTIMA VEZ” NO BASTA

Permisos, NOTAM, slots y documentación cambian entre misiones. Qué reverificar antes de una operación internacional en 2026.

EL COMBUSTIBLE MÁS BARATO PUEDE SER LA ESCALA TÉCNICA MÁS CARA

Una escala técnica debe evaluar combustible, tasas, handling, tiempo, desvío y disponibilidad. Cómo comparar el costo total de la misión.

GROUND HANDLING DE LLEGADA: QUÉ PASA CUANDO L AAERONAVE TOCA TIERRA

Marshalling, GPU, migración y traslado: qué ocurre en la plataforma desde que un jet privado aterriza hasta que el pasajero sube al auto.

DESHIELO (DE-ICING): POR QUÉ SU VUELO PUEDE ESPERAR EN INVIERNO

Qué es el deshielo, por qué es una medida de seguridad, cómo funciona el holdover time y qué implica para un vuelo privado en invierno.

CATERING A BORDO: CÓMO PEDIRLO PARA QUE LLEGUE PERFECTO

Anticipación, dietas y alergias, restricciones de alimentos entre fronteras y cadena de frío: cómo pedir el catering de un vuelo privado.

AEROPUERTOS ALTERNOS: LA MATEMÁTICA DETRÁS DE LA SEGURIDAD EN VUELO

Cómo se calculan los aeropuertos alternos, las reservas de combustible y los criterios de selección (regla 1-2-3, PCN/ACN, ILS) para garantizar la seguridad operacional.

CUATRO MITOS DE LA AVIACIÓN EJECUTIVA (Y LA VERDAD OPERATIVA)

Peso máximo, curfews, tramitación de APIS y permisos: los cuatro mitos más comunes sobre la aviación ejecutiva y cómo funciona realmente la logística.

LOS SEIS DATOS QUE AGILIZAN SU COTIZACIÓN DE HANDLING

Los 6 datos indispensables para cotizar handling con rapidez y precisión: matrícula, códigos ICAO, tiempos UTC, POB, servicios y tipo de operación.

LA DOCUMENTACIÓN QUE SU TRIPULACIÓN DEBE LLEVAR EN VUELOS INTERNACIONALES

Checklist de documentos personales que la tripulación debe llevar en vuelos internacionales: pasaportes, licencia y type rating, OACI nivel 4, médico y radiotelefonía.

QUÉ NO PUEDE SUBIR A BORDO AL ENTRAR A MÉXICO

Vapes, cannabis, equipo deportivo y mascotas: los artículos que causan demoras o sanciones al entrar a México en aviación privada.

LO QUE PASA ENTRE LA LLAMADA Y EL DESPEGUE

Permisos, APIS, ground handling, fuel release y aduana: qué ocurre entre la solicitud de un vuelo privado y el despegue, contado paso a paso.

CINCO FUERZAS QUE ESTÁN RECONFIGURANDO LA AVIACIÓN EJECUTIVA (Y NINGUNA ES UNA MODA)

JET A-1 Y AVGAS 100LL: DOS COMBUSTIBLES, DOS MUNDOS

Jet A-1 y Avgas 100LL no se mezclan: tipo de motor, color, plomo, punto de congelación y por qué el misfueling es un riesgo grave en aviación.

PPR, SLOT, APIS: el glosario que evita que su jet espere en rampa, esencial del Flight Support

Glosario esencial del despacho y el handling en aviación ejecutiva: PPR, SLOT, APIS, CIQ, GENDEC, FBO, tankering y más, explicados con rigor técnico.

AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TULUM EN 2026: CUÁNDO OPERAR HACIA MMTL (TQO), Y CUÁNDO NO

Guía operativa del Aeropuerto Internacional de Tulum para aviación ejecutiva: horarios, permisos, ficha técnica y cuándo conviene sobre Cancún o Cozumel.

TEMPORADA ALTA EN MÉXICO Y EL CARIBE: PLANIFIQUE EN SEPTIEMBRE, NO EN DICIEMBRE

Guía para asegurar slots, parking, permisos (AIU/Chárter) y combustible en la temporada alta de aviación privada México-Caribe antes de la saturación de invierno.

DOS RELOJES QUE CORREN EN PARALELO: LOS TIEMPOS REALES DE UN PERMISO DE VUELO EN MÉXICO

Evite retrasos operativos en México. Conozca la diferencia entre el preaviso de 10 días de AFAC y los tiempos de emisión de permisos de vuelo ejecutivos.

LA TECNOLOGÍA QUE ESTÁ REDEFINIENDO LA AVIACIÓN MODERNA

Descubra cómo la inteligencia artificial, los datos en tiempo real y las nuevas tecnologías están transformando la planificación, coordinación y eficiencia de las operaciones aéreas.

LOS 12 DOCUMENTOS QUE DEJAN UN VUELO EN TIERRA

Conozca los 12 documentos indispensables para vuelos internacionales, los permisos requeridos y cómo evitar retrasos operativos antes del despegue.

LO QUE NADIE VE DETRÁS DE UN VUELO

La mayoría de los retrasos de vuelo se originan en un permiso que faltó, no en fallas mecánicas. Descubre por qué un solo punto de contacto —que coordina permisos, manejo en tierra y combustible— previene vacíos costosos antes de la salida.